Yerüstü yol tikintisi avadanlığı kimi buldozerlər çoxlu material və işçi qüvvəsinə qənaət edə, yol tikintisini sürətləndirə və layihənin gedişatını azalda bilər. Gündəlik işlərdə buldozerlər avadanlıqların düzgün saxlanılmaması və ya köhnəlməsi səbəbindən bəzi nasazlıqlarla qarşılaşa bilərlər. Aşağıda bu nasazlıqların səbəblərinin ətraflı təhlili verilmişdir:
- Buldozer işə düşmür: Normal istifadədən sonra yenidən işə düşmür və tüstü yoxdur. Starter normal işləyir və əvvəlcə yağ dövrəsinin nasaz olduğu müəyyən edilir. Yağ vurmaq üçün əl nasosundan istifadə edərkən, vurulan yağ miqdarının kifayət qədər olduğunu, yağ axınında hava olmadığını və əl nasosunun tez işləyə biləcəyini gördüm. Bu, yağ tədarükünün normal olduğunu, yağ xəttinin tıxanmadığını və hava sızmasının olmadığını göstərir. Əgər bu, yeni alınmış maşındırsa, yanacaq yeridmə nasosunun nasazlıq ehtimalı (aparıcı möhür açılmayıb) nisbətən azdır. Nəhayət, kəsmə qolunu müşahidə etdikdə onun normal vəziyyətdə olmadığını gördüm. Əl ilə çevirdikdən sonra normal işə düşdü. Nasazlığın solenoid klapanda olduğu müəyyən edildi. Solenoid klapanı dəyişdirildikdən sonra mühərrik normal işlədi və nasazlıq aradan qaldırıldı.
- Buldozerin işə salınmasında çətinlik: Normal istifadədən və söndürülmədən sonra buldozer pis işə düşür və çox tüstü buraxmır. Yağ vurmaq üçün əl ilə işləyən nasosdan istifadə edərkən vurulan yağ miqdarı çox deyil, lakin yağ axınında hava yoxdur. Əl ilə işləyən nasos tez işlədikdə böyük bir vakuum yaranacaq və yağ nasosunun pistonu avtomatik olaraq geri çəkiləcək. Yağ xəttində hava sızmasının olmadığı, lakin bunun yağ xəttini bağlayan çirklərin səbəb olduğu qənaətinə gəlinir. Yağ xəttinin tıxanmasının səbəbləri bunlardır:
①Yağ borusunun rezin daxili divarı ayrıla və ya düşə bilər ki, bu da yağ xəttinin tıxanmasına səbəb ola bilər. Maşın uzun müddət istifadə edilmədiyi üçün yaşlanma ehtimalı azdır və müvəqqəti olaraq istisna edilə bilər.
②Yanacaq çəni uzun müddət təmizlənməzsə və ya çirkli dizel istifadə olunarsa, tərkibindəki çirklər yağ xəttinə sorularaq dar yerlərdə və ya filtrlərdə toplana bilər və bu da yağ xəttinin tıxanmasına səbəb ola bilər. Operatordan soruşduqdan sonra öyrəndik ki, ilin ikinci yarısında dizel çatışmazlığı var və bir müddətdir ki, qeyri-standart dizel istifadə olunur və dizel filtri heç vaxt təmizlənməyib. Xəta bu ərazidə olduğundan şübhələnir. Filtri çıxarın. Filtr çirklidirsə, filtri dəyişdirin. Eyni zamanda, yağ xəttinin hamar olub-olmadığını yoxlayın. Bu addımlardan sonra belə, maşın hələ də düzgün işə düşmür, buna görə də bu ehtimal istisna olunur.
③Yağ xətti mum və ya su ilə tıxanıb. Qışda soyuq hava səbəbindən əvvəlcə nasazlığın səbəbinin suyun tıxanması olduğu müəyyən edilib. O# dizel yanacağının istifadə edildiyi və yağ-su ayırıcısının heç vaxt su buraxmadığı məlum olub. Əvvəlki yoxlamalar zamanı yağ xəttində mum tıxanması aşkar edilmədiyi üçün sonda nasazlığın suyun tıxanması səbəbindən olduğu müəyyən edilib. Drenaj tıxacı boşdur və su axını hamar deyil. Yağ-su ayırıcısını çıxardıqdan sonra içəridə buz qalıqları tapdım. Təmizlədikdən sonra maşın normal işləyir və nasazlıq aradan qaldırılıb.
- Buldozerin elektrik nasazlığı: Gecə növbəsindən sonra maşın işə düşə bilmir və starter mühərriki fırlana bilmir.
①Batareya sıradan çıxıb. Əgər starter mühərriki işə düşmürsə, problem batareyada ola bilər. Batareya terminalındakı gərginlik 20V-dan azdırsa (24V batareya üçün), batareya nasazdır. Sulfatlama emalından və doldurulmasından sonra normal vəziyyətinə qayıdır.
②Naqillər boşalıb. Bir müddət istifadə etdikdən sonra problem hələ də mövcuddur. Batareyanı təmirə göndərdikdən sonra normal vəziyyətinə qayıtdı. Bu zaman batareyanın özünün yeni olduğunu düşündüm, ona görə də asanlıqla boşalma ehtimalı az idi. Mühərriki işə saldım və ampermetrin dəyişdiyini gördüm. Generatoru yoxladım və sabit gərginlik çıxışının olmadığını gördüm. Bu zaman iki ehtimal var: biri həyəcan dövrəsinin nasaz olması, digəri isə generatorun özünün normal işləyə bilməməsi. Naqilləri yoxladıqdan sonra bir neçə əlaqənin boşaldığı məlum oldu. Onları sıxdıqdan sonra generator normal vəziyyətinə qayıtdı.
③Həddindən artıq yüklənmə. Bir müddət istifadədən sonra batareya yenidən boşalmağa başlayır. Eyni nasazlıq dəfələrlə baş verdiyindən, səbəb tikinti maşınlarının ümumiyyətlə tək naqilli sistemdən istifadə etməsidir (mənfi dirək torpaqlanır). Üstünlüyü sadə naqillər və rahat texniki xidmətdir, lakin mənfi cəhəti elektrik avadanlıqlarının asanlıqla yanmasıdır.
- Buldozerin sükan reaksiyası yavaşdır: sağ tərəfdəki sükan həssas deyil. Bəzən dönə bilər, bəzən də qolu işlətdikdən sonra yavaş reaksiya verir. Sükan hidravlik sistemi əsasən qaba filtr 1, sükan nasosu 2, incə filtr 3, sükan idarəetmə klapanı 7, əyləc gücləndiricisi 9, təhlükəsizlik klapanı və yağ soyuducusundan 5 ibarətdir. Sükan muftası korpusundakı hidravlik yağ sükan muftasına sorulur. Sükan nasosu 2 maqnit qaba filtr 1-dən keçir və sonra incə filtr 3-ə göndərilir və sonra sükan idarəetmə klapanı 4, əyləc gücləndiricisi və təhlükəsizlik klapanına daxil olur. Təhlükəsizlik klapanı tərəfindən buraxılan hidravlik yağ (tənzimlənmiş təzyiq 2MPa-dır) yağ soyuducu bypass klapanına axır. Yağ soyuducusunun bypass klapanının yağ təzyiqi yağ soyuducusunun 5 və ya yağlama sisteminin tıxanması səbəbindən təyin olunmuş təzyiqi 1,2MPa-dan çox olarsa, hidravlik yağ sükan muftası korpusuna axıdılacaq. Sükan qolu yarıya çəkildikdə, sükan idarəetmə klapanına 7 axan hidravlik yağ sükan muftasına daxil olur. Sükan qolu aşağı çəkildikdə, hidravlik yağ sükan muftasına axmağa davam edir və bu da sükan muftasının ayrılmasına səbəb olur və eyni zamanda əyləc kimi fəaliyyət göstərmək üçün əyləc gücləndiricisinə axır. Təhlildən sonra nasazlığın baş verdiyi ilkin olaraq müəyyən edilir:
①Sükan muftası tamamilə ayrıla və ya sürüşə bilməz;
②Sükan əyləci işləmir. 1. Muftanın tamamilə ayrılmamasının və ya sürüşməsinin səbəbləri bunlardır: xarici amillərə sükan muftasını idarə edən yağ təzyiqinin kifayət qədər olmaması daxildir. B və C portları arasındakı təzyiq fərqi böyük deyil. Yalnız sağ sükan həssas olmadığı və sol sükan normal olduğu üçün yağ təzyiqinin kifayət qədər olduğu anlamına gəlir, buna görə də nasazlıq bu sahədə ola bilməz. Daxili amillərə muftanın daxili struktur nasazlığı daxildir. Daxili amillərə maşın sökülüb yoxlanılmalıdır, lakin bu daha mürəkkəbdir və hələlik yoxlanılmayacaq. 2. Sükan əyləcinin nasazlığının səbəbləri bunlardır:①Əyləc yağı təzyiqi kifayət deyil. D və E portlarındakı təzyiqlər eynidir, bu da bu ehtimalı istisna edir.②Sürtünmə lövhəsi sürüşür. Maşın uzun müddət istifadə edilmədiyi üçün sürtünmə lövhəsinin aşınma ehtimalı nisbətən azdır.③Əyləc vuruşu çox böyükdür. 90N fırlanma momenti ilə sıxın·m, sonra onu 11/6 dönüş geri çevirin. Sınaqdan sonra sağ sükanın reaksiya verməməsi problemi həll edildi. Eyni zamanda, muftanın daxili struktur nasazlığı ehtimalı da istisna edilir. Nasazlığın səbəbi əyləc vuruşunun çox böyük olmasıdır.
Yayımlanma vaxtı: 17 oktyabr 2023
