CATERPILLAR Yığcam YÜKLƏYİCİ (CTL) Yeraltı Karyer Hissələri Sürətli Rolik Daşıyıcı Rolik Dişli

Alt dəstəyə qulluq:

Aşağıda aşınmanı azaltmağa kömək edə biləcək baxım təcrübələri verilmişdir:

• Düzgün Track Gərginliyi və ya Track Sag saxlamaq:
• Daha kiçik rezin yol maşınlarında düzgün gərginlik təxminən ¾” ilə 1” arasındadır.
• Daha böyük rezin yol maşınlarında düzgün gərginlik 2" qədər ola bilər.
• Track eni

Track Gərginliyi və Track Sag

Alt avtomobilin aşınmasında ən mühüm, idarə oluna bilən amil düzgün rels gərginliyi və ya əyilmədir.Bütün kiçik mini ekskavator rezin iz aqreqatları üçün düzgün yolun əyilməsi 1" (+ və ya - ¼").Sıx izlər aşınmanı 50%-ə qədər artıra bilər.80 at gücü diapazonunda olan iri rezin izli sürünənlərdə ½” trek əyilməsi, rels tənzimləyicisində ölçüldükdə 5,600 funt-sterlinq yol zəncirinin gərginliyinə səbəb olur.Təklif olunan yol əyilmə ilə eyni maşın, yol tənzimləyicisində ölçüldükdə 800 funt-sterlinq yol zəncirinin gərginliyinə səbəb olur.Sıx bir yol yükü artırır və keçid və dişli dişli kontaktında daha çox aşınma yaradır.Artan köhnəlmə, həmçinin rels keçidində boşqabın təmas nöqtəsinə və çarxın əlaqə nöqtələrinə keçiddə baş verir.Daha çox yük bütün altlıq sistemində daha çox aşınma deməkdir.

Həmçinin, sıx bir yol işi yerinə yetirmək üçün daha çox at gücü və daha çox yanacaq tələb edir.

Trenin gərginliyini tənzimləmək üçün bu addımları yerinə yetirin:

• Maşını yavaş-yavaş irəli aparın.
• Maşının dayanmasına qədər yuvarlanmasına icazə verin.
• Yol keçidi daşıyıcı rulonun üzərində mərkəzləşməlidir.
• Daşıyıcı çarxdan boş təkərə qədər yolun düz kənarını qoyun.
• Ən aşağı nöqtədə sarkmayı ölçün.

Track Eni

Track eni fərq edir.Maşınınız üçün mümkün olan ən dar yolları seçin.Maşınınız üçün OEM tərəfindən təmin edilmiş trek seçilmişdir, çünki o, həmin maşının performansını optimallaşdırır.Trasın lazımi flotasiyanı verdiyinə əmin olun.

Sərt səthlərdə istifadə olunan geniş yollar rels keçid sisteminə artan yük qoyacaq və rezin yolda keçidin saxlanmasına təsir göstərə bilər.Lazım olandan daha geniş yol həm də boşluqlar, çarxlar və dişli çarxlar üzərində gərginliyi və yükü artırır.Trek nə qədər geniş olarsa və rels altındakı səth nə qədər sərt olarsa, trek protektorları, keçidlər, çarxlar, boşqablar və dişli çarxlar bir o qədər tez aşınacaq.

Yamaclar

Yamacda yoxuşda işləyərkən avadanlığın çəkisi arxa tərəfə keçir.Bu çəki arxa çarxlardakı yükün artmasına, eləcə də irəli sürmə tərəfindəki relslərin və dişli çarxların aşınmasının artmasına çevrilir.Təpədən geriyə enərkən, alt hissədə bir qədər yük olacaq.

Yoxuş aşağı işləyərkən isə əksinədir.Bu dəfə çəki maşının ön hissəsinə keçir.Bu, rels keçidləri, diyircəkli və avara protektor səthi kimi komponentlərə təsir edir, çünki onlara əlavə yük düşür.

Təpənin yuxarıya doğru hərəkəti rels keçidinin zəncir dişlisinin əks tərəfinə qarşı fırlanmasına səbəb olur.Trek bağlantısı və dişli çarx dişləri arasında əlavə yük və hərəkət də var.Bu, treklərin aşınmasını sürətləndirir.Ön avara çarxının altından zəncir çarxının dişləri ilə təmasda olan birinci keçidə qədər bütün keçidlər ağır yük altındadır.Əlavə çəki, həmçinin rels keçidləri və zəncir çarxı dişləri və avara protektor səthi arasında yerləşdirilir.Dişli çarxlar, bağlayıcılar, boşqablar və rulonlar kimi alt avtomobil hissələrinin işləmə müddəti azalır.

Maşını yan təpədə və ya yamacda işləyərkən, çəki avadanlığın eniş tərəfinə keçir və bu, diyircəkli flanşlar, yol protektoru və rels bağlarının yanları kimi hissələrin daha çox aşınmasına səbəb olur.Sürüşmənin tərəfləri arasında aşınmanı balanslı saxlamaq üçün həmişə yamacda və ya yamacda iş istiqamətini dəyişdirin.