Buldozerlərin ümumi nasazlıqları və onların aradan qaldırılması üsulları

Yerüstü yol tikintisi avadanlığı kimi buldozerlər çoxlu materiallara və işçi qüvvəsinə qənaət edə, yol tikintisini sürətləndirə və layihənin gedişatını azalda bilər.Gündəlik işdə buldozerlər düzgün qulluq edilməməsi və ya avadanlıqların köhnəlməsi səbəbindən bəzi nasazlıqlarla üzləşə bilər.Aşağıda bu uğursuzluqların səbəblərinin ətraflı təhlili verilmişdir:

1. Buldozer işə düşmür: Normal istifadədən sonra yenidən işə düşmür və tüstü yoxdur.Başlanğıc normal işləyir və əvvəlcə yağ dövrəsinin nasaz olduğu mühakimə olunur.Yağı vurmaq üçün əl nasosundan istifadə edərkən, vurulan yağın kifayət qədər olduğunu, yağ axınında havanın olmadığını və əl nasosunun tez işlədiyini gördüm.Bu onu göstərir ki, neft təchizatı normaldır, neft xətti bağlanmayıb, hava sızması yoxdur.Yeni alınmış bir maşındırsa, yanacaq vurma nasosunun nasazlıq ehtimalı (qurğuşun möhürü açılmır) nisbətən azdır.Nəhayət, kəsmə qolunu müşahidə edəndə onun normal vəziyyətdə olmadığını gördüm.Əllə çevirdikdən sonra normal başladı.Müəyyən edilib ki, nasazlıq solenoid klapanda olub.Solenoid klapan dəyişdirildikdən sonra mühərrik normal işlədi və nasazlıq aradan qaldırıldı.
2. Buldozeri işə salmaqda çətinlik: Normal istifadə və söndürüldükdən sonra buldozer zəif işə başlayır və çox tüstü buraxmır.Yağı vurmaq üçün əl nasosundan istifadə edərkən, vurulan yağın miqdarı böyük deyil, lakin neft axınında hava yoxdur.Əl nasosu sürətlə işlədikdə, böyük bir vakuum yaranacaq və yağ nasosunun pistonu avtomatik olaraq geri sorulacaq.Mühakimə olunur ki, neft xəttində heç bir hava sızması yoxdur, lakin buna neft xəttini bağlayan çirklər səbəb olur.Neft xəttinin tıxanmasının səbəbləri bunlardır:

①Neft borusunun rezin daxili divarı ayrıla və ya düşə bilər, bu da neft xəttinin tıxanmasına səbəb ola bilər.Maşın uzun müddət istifadə edilmədiyi üçün qocalma ehtimalı azdır və müvəqqəti olaraq istisna edilə bilər.

②Yanacaq çəni uzun müddət təmizlənmirsə və ya natəmiz dizel yanacaqdan istifadə edilərsə, onun içindəki çirklər yağ xəttinə sorula və dar yerlərdə və ya filtrlərdə toplana, neft xəttinin tıxanmasına səbəb ola bilər.Operatordan soruşandan sonra öyrəndik ki, ilin ikinci yarısında dizel qıtlığı yaranıb və bir müddətdir ki, qeyri-standart dizeldən istifadə olunub, dizel filtri isə bir dəfə də olsun təmizlənməyib.Günahın bu ərazidə olması ehtimal edilir.Filtri çıxarın.Filtr çirklidirsə, filtri dəyişdirin.Eyni zamanda, yağ xəttinin hamar olub olmadığını yoxlayın.Bu addımlardan sonra belə, maşın hələ də düzgün yüklənmir, buna görə də bu, bir ehtimal olaraq istisna edilir.

③Yağ xətti mum və ya su ilə bağlanır.Qışda havaların soyuq keçməsi ilə əlaqədar ilkin olaraq nasazlığın səbəbinin suyun tıxanması olduğu müəyyən edilib.O# dizelindən istifadə edildiyi və yağ-su ayırıcısının heç vaxt su buraxmadığı anlaşılır.Əvvəlki yoxlamalar zamanı neft xəttində mum tıxanması aşkar olunmadığından, son nəticədə nasazlığın su tıxanmasından qaynaqlandığı müəyyən edilib.Drenaj tapası boşdur və su axını hamar deyil.Yağ-su ayırıcısını çıxardıqdan sonra içərisində buz qalıqları tapdım.Təmizləndikdən sonra maşın normal işləyir və nasazlıq aradan qaldırılır.

1. Buldozerin elektrik nasazlığı: Gecə növbəsi işindən sonra maşın işə düşə bilmir və başlanğıc mühərriki dönə bilmir.

①Batareya nasazlığı.Başlanğıc mühərriki dönməzsə, problem batareyada ola bilər.Batareyanın terminal gərginliyi 20V-dən az olaraq ölçülürsə (24V batareya üçün), batareya nasazdır.Sulfasiya müalicəsi və doldurulmasından sonra normala qayıdır.

②Naqil boşdur.Bir müddət istifadə etdikdən sonra problem hələ də qalmaqdadır.Batareyanı təmirə göndərdikdən sonra normal vəziyyətə düşdü.Bu nöqtədə hesab etdim ki, batareya özü yenidir, ona görə də onun asanlıqla boşaldılması şansı az idi.Mühərriki işə saldım və ampermetrin dalğalandığını gördüm.Generatoru yoxladım və onun sabit gərginlik çıxışı olmadığını gördüm.Bu zaman iki ehtimal var: biri həyəcan dövrəsinin nasaz olması, digəri isə generatorun özünün normal işləyə bilməməsidir.Naqilləri yoxladıqdan sonra bir neçə əlaqənin boş olduğu aşkar edilib.Onları bərkitdikdən sonra generator normal vəziyyətinə qayıtdı.

③Həddindən artıq yükləmə.Bir müddət istifadə etdikdən sonra batareya yenidən boşalmağa başlayır.Eyni nasazlıq bir neçə dəfə baş verdiyi üçün bunun səbəbi tikinti maşınlarının ümumiyyətlə tək telli bir sistem qəbul etməsidir (mənfi dirək torpaqlanır).Üstünlük sadə naqillər və rahat texniki xidmətdir, lakin dezavantaj elektrik avadanlıqlarını yandırmağın asan olmasıdır.

1. Buldozerin sükan reaksiyası ləngdir: sağ tərəfin sükanı həssas deyil.Bəzən dönə bilər, bəzən qolu işlədikdən sonra yavaş reaksiya verir.Sükan hidravlik sistemi, əsasən, qaba filtrdən 1, sükan nasosundan 2, incə filtrdən 3, sükan idarəetmə klapanından 7, əyləc gücləndiricisindən 9, təhlükəsizlik klapanından və yağ soyuducudan 5 ibarətdir. Sükan muftasındakı hidravlik yağ korpus sükan muftasına sorulur.Sükan nasosu 2 maqnit kobud filtrindən 1 keçir, sonra incə filtrə 3 göndərilir və sonra sükan idarəetmə klapanına 4, əyləc gücləndiricisinə və təhlükəsizlik klapanına daxil olur.Təhlükəsiz klapan tərəfindən buraxılan hidravlik yağ (tənzimlənmiş təzyiq 2MPa-dır) yağ soyuducunun bypass klapanına axır.Yağ soyuducunun yan keçid klapanının yağ təzyiqi yağ soyuducunun 5 və ya yağlama sisteminin tıxanması səbəbindən təyin edilmiş təzyiqi 1,2MPa-dan çox olarsa, hidravlik yağ sükan muftasının korpusuna axıdılacaq.Sükan qolu yarıya qədər çəkildikdə, sükan idarəetmə klapanına 7 axan hidravlik yağ sükan muftasına daxil olur.Sükan qolu aşağı çəkildikdə, hidravlik yağ sükan debriyajına axmağa davam edir, bu da sükan debriyajının ayrılmasına səbəb olur və eyni zamanda əyləc kimi çıxış etmək üçün əyləc gücləndiricisinə axır.Təhlildən sonra ilkin olaraq nasazlığın baş verdiyi qənaətinə gəlinir:

①Sükan muftası tamamilə ayrıla bilməz və ya sürüşür;

②Sükan əyləci işləmir.1. Debriyajın tam ayrılmamasının və ya sürüşməsinin səbəbləri bunlardır: xarici amillərə sükan muftasına nəzarət edən qeyri-kafi yağ təzyiqi daxildir.B və C limanları arasındakı təzyiq fərqi böyük deyil.Yalnız sağ sükan həssas olmadığından və sol sükan normal olduğundan, bu, yağ təzyiqinin kifayət qədər olması deməkdir, deməli, nasazlıq bu sahədə ola bilməz.Daxili amillərə debriyajın daxili struktur çatışmazlığı daxildir.Daxili amillər üçün maşının sökülməsi və yoxlanılması lazımdır, lakin bu, daha mürəkkəbdir və hələlik yoxlanılmayacaq.2. Sükan əyləcinin nasazlığının səbəbləri:①Əyləc yağının qeyri-kafi təzyiqi.D və E limanlarında təzyiqlər eynidir və bu ehtimalı istisna edir.②Sürtünmə lövhəsi sürüşür.Maşın uzun müddət istifadə edilmədiyi üçün sürtünmə plitələrinin aşınma ehtimalı nisbətən azdır.③Əyləc vuruşu çox böyükdür.90N ​​fırlanma anı ilə sıxın·m, sonra 11/6 döngə ilə geri çevirin.Testdən sonra sağ sükanın reaksiya verməməsi problemi həll edildi.Eyni zamanda, debriyajın daxili struktur nasazlığı ehtimalı da istisna edilir.Arızanın səbəbi əyləc vuruşunun çox böyük olmasıdır.